Policjanci wyjaśniają okoliczności wypadku, do którego doszło dziś rano na trasie Korfantów - Puszyna. Kierujący peugeotem potrącił 54 latka. W wyniku doznanych obrażeń pieszy zmarł.
Na niebezpiecznym skrzyżowaniu przy obwodnicy śródmiejskiej Opola powstały dodatkowy pas ruchu i nowa wysepka. Piesi i rowerzyści również pokonują skrzyżowanie, ale na nowych zasadach. Sprawdziliśmy, jak działa przejście i przejazd sugerowany i zapytaliśmy, dlaczego wprowadzono taką organizację ruchu.
Przejazd rowerowy przez ulicę Budowlanych, na wysokości placu zabaw, zostanie zlikwidowany. To miejsce, w którym dochodzi do wielu niebezpiecznych zdarzeń z udziałem rowerzystów. Opole zamierza w tym rejonie wprowadzić nową organizację ruchu.
Równo rok temu zmarł opolski kamerzysta Piotr Kaziuk. Wcześniej przez ponad półtora miesiąca lekarze walczyli o jego życie po tym, jak został potrącony na przejściu dla pieszych przy ul. Sosnkowskiego. Śledztwo w tej sprawie prowadziła wojskowa prokuratura.
Opolscy policjanci wraz z policjantami z województwa dolnośląskiego i śląskiego będą w piątek patrolować drogę krajową nr 46. To jedna z najniebezpieczniejszych tras w regionie.
Do 2719 wypadków i kolizji doszło w 2019 r. na ulicach Opola. W przeliczeniu na tysiąc mieszkańców mamy jeden z najgorszych wyników w kraju. Za to Kędzierzyn-Koźle jest pod tym względem najbezpieczniejszym miastem w Polsce.
W obrębie ul. 10. Sudeckiej Dywizji Zmechanizowanej i sąsiadujących z nią ulic wcześniej obowiązywała strefa "tempo 30". Teraz pierwszeństwo przejazdu mają samochody jadące 10. Sudecką. - To długa prosta, na której auta po prostu pędzą, te zmiany są niebezpieczne - mówią mieszkańcy przyległych ulic.
Mieszkańcy Grobnik, gdy idą do szkoły, pracy czy kościoła, muszą przejść przez ruchliwe rondo wybudowane na obwodnicy Głubczyc. Choć cała inwestycja kosztowała ponad 26 mln zł, nie zaprojektowano dla nich bezpiecznego przejścia. I nikt nie czuje się winny, a piesi muszą sobie jakoś radzić
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)