Jeszcze przed końcem 2024 roku urząd marszałkowski w Opolu planuje podpisać umowę z firmą Pesa na zakup pięciu pojazdów elektrycznych i możliwość dostarczenia kolejnych 15 sztuk.
Samorząd zakończył przetarg na 5 lub nawet 20 nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Jedyną ofertę złożyła bydgoska Pesa - Zakładam, że lada dzień otrzymamy zielone światło do zawarcia umowy z polskim producentem taboru - mówi Robert Węgrzyn, z zarządu województwa.
Opolski samorząd rezygnuje z zakupu pojazdów hybrydowych. - Producenci wycofują się z tych pojazdów, ze względu na to, że jest to technologia stosunkowo droga - stwierdził marszałek województwa Szymon Ogłaza. Zapowiedział też zakup nowych pojazdów spalinowych, które region ma pozyskać szybciej, niż pojazdy wodorowe.
Województwo Opolskie ogłosiło kolejny przetarg na dostawę do 20 nowych pociągów elektrycznych (tzw. EZT). Tym razem samorząd szacuje, że to koszt 625 mln zł, czyli prawie 200 mln zł więcej niż w pierwszym postępowaniu.
W kolejnych latach na Opolszczyźnie pojawi się przynajmniej pięć nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, a przy pełnej opcji nawet 20. Pasażerowie pytają, dlaczego znów wybrano krótkie pociągi.
We wtorek (29 sierpnia) przed południem z powodu nieuprawnionego użycia sygnału radio-stop zatrzymano pociągi w czterech województwach, także na Opolszczyźnie. Jak informuje PKP PLK, nie było zagrożenia dla pasażerów, a ruch pociągów szybko został wznowiony.
Na odcinku Opole Główne - Opole Zachodnie przebudowane zostaną trzy mosty - nad Młynówką, Odrą, Kanałem Ulgi oraz cztery wiadukty nad ul. Powstańców Śląskich, Krapkowicką, Suchodołem oraz Prószkowską.
Rusza procedura związana z uzyskaniem pozwolenia na wyburzenie starego mostu kolejowego, a następnie postawienie w jego miejscu nowej przeprawy. Czy nowy zakres prac wpłynie na czas zakończenia inwestycji?
Pociągi już kursują przebudowanymi mostami na trasie z Opola do Kędzierzyna-Koźla. Na Dworcu Głównym w Opolu rozpoczęła się budowa nowego peronu, trwają przygotowania do budowy nowego mostu nad Odrą i przebudowy trzech innych przepraw. Czas podróży na tej trasie skróci się o połowę.
Po latach starań gmina uzyska wsparcie finansowe na remont dworca. Pieniądze na inwestycję będą pochodzić z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych.
- W 1844 roku kursował pociąg z Opola do Wrocławia trzy razy dziennie, o godzinie szóstej, trzynastej i osiemnastej, podróż trwała trzy godziny i odbywała się dokładnie podług rozkładu jazdy, z dziewięcioma przystankami po drodze - pisze Andrzej Hamada, nestor opolskich architektów.
Przez 10 kolejnych lat pasażerów kolei regionalnych będzie w województwie opolski nadal woziła spółka Polregio. To już trzecia długoletnia umowa województwa z tą spółką. Jej wartość to 696 mln zł.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.