Trasa średnicowa w wariancie, który wybrało miasto, ma się zaczynać za Dworcem Głównym PKP i prowadzić na zachód wzdłuż torów, przecinając Pasiekę i Park Nadodrzański.

Przeciwnicy budowy trasy przekonują, że inwestycja oznacza nadmierną ingerencję w zabytkową część Opola i powołują się na analizy, z których wynika, że w istocie nie odciąży układu komunikacyjnego w centrum. Ratusz konsekwentnie jednak przekonuje, że to recepta na usprawnienie komunikacji w zachodniej części miasta, dlatego budowę tej trasy zapisano w przyjętej niedawno „Strategii rozwoju Opola do roku 2030”.

Artykuł dostępny tylko w prenumeracie cyfrowej Wyborczej

Wypróbuj cyfrową Wyborczą

Nieograniczony dostęp do serwisów informacyjnych, biznesowych, lokalnych i wszystkich magazynów Wyborczej