Pierwsze drogi z ograniczonym ruchem pojawiły się Radomiu wiosną ubiegłego roku. Od tej pory strefa tempo 30 konsekwentnie "wchłania" kolejne ulice. Dzięki zmianom, śródmieście Radomia stało się bezpieczniejsze przede wszystkim dla pieszych. Zmiana organizacji ruchu obejmowała również wprowadzenie skrzyżowań równorzędnych. Przed takim miejscem kierowcy muszą zwolnić i przepuścić pojazdy jadące z prawej strony.
Beata Sprawka
W Radomiu nie zdecydowano się na zastosowanie zwykłych progów (czyli tzw. "śpiących policjantów"), które powodują hałas nawet przy niewielkiej prędkości. Wprowadzono natomiast szerokie i wyniesione przejścia dla pieszych, które z podobnym skutkiem zmuszają kierowców do ograniczenia prędkości. Przy wjeździe i zjeździe z wysepki zastosowano nieoszlifowaną kostkę, natomiast samo przejście dla pieszych posiada gładką nawierzchnię. Wyniesione przejścia są jednym z narzędzi są jednym z elementów strefy ograniczonego ruchu tempo 30.
Beata Sprawka
Beata Sprawka
Rowerowe kontrapasy umożliwiają cyklistom jazdę pod prąd po jednokierunkowych ulicach. Takie rozwiązanie skraca drogę rowerzystom, promuje jednoślady i ogranicza prędkość samochodów (kierowcy muszą mieć świadomość nadjeżdżającego z naprzeciwka cyklisty). Łączna długość kontrapasów w Radomiu to ponad 3,5 km (dla porównania w Opolu mamy zaledwie jeden kontrapas na ul. Matejki). Rowerzyści mogą także jeździć pod prąd na ponad 50 jednokierunkowych ulicach o łącznej długości 10 km (nie wyznaczono na nich dodatkowych pasów).
Beata Sprawka
materiały prasowe
Łączna długość dróg rowerowych w Radomiu to ponad 42 km. Pierwsze drogi rowerowe powstały
w roku 2005. Najwięcej z nich - ponad dwie trzecie zbudowano w ciągu ostatnich 6- 7 lat.
Beata Sprawka
Beata Sprawka
Dla rowerzystów przygotowano też tzw. łączniki. Takich skrótów jest całkiem sporo. Pozwalają dojechać do głównych arterii uliczkami ślepymi tylko dla samochodów.
Beata Sprawka
Beata Sprawka
Czym jest tukan? To neologizm utworzony od angielskich słów "two can". Polega na wymalowaniu przejazdu rowerowego zamiast przejścia dla pieszych. Dla pieszych nic się nie zmienia. Oni zgodnie z prawem warunkowo mogą poruszać się po przejazdach rowerowych. Dla rowerzystów zmiana jest ogromna, nie muszą już zsiadać z rowerów, tak jak jest to na przejściu dla pieszych.
Beata Sprawka
Beata Sprawka
Przy przejściach dla pieszych, na szczególnie ruchliwych ulicach - nawierzchnię pokryto specjalną chropowatą warstwą, która zwiększa przyczepność samochodu i skraca drogę hamowania.
Beata Sprawka
Przejazdy rowerowe wykonano bez krawężników. Rowerem jedzie się ładko, bo ciągłości asfaltu nic nie przerywa. Poniżej oznakowanie poziome informujące cyklistów o konieczności ustąpienia pieszym przed przejściem.
Beata Sprawka
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze