Jedna z najruchliwszych, miejskich aort drogowych zostanie w końcu przystosowana do potrzeb jednośladów. Według planu, droga dla cyklistów powstanie na odcinku Szara Willa - wiadukt Opole Wschodnie.
- Uznałem, że ten odcinek to ważny element infrastruktury rowerowej i należy potraktować go priorytetowo - mówi wiceprezydent Mirosław Pietrucha.
Z tej inwestycji powinni być zadowoleni zwłaszcza mieszkańcy osiedla AK i Chabrów.
Ta trasa, to flagowy okręt na rowerowo -inwestycyjnej mapie Opola. W przyszłym roku ratusz chce przebudować ulicę Kościuszki i dostosować ją do potrzeb cyklistów. Droga rowerowa, która powstanie tam po remoncie, ma być alternatywą dla cyklistów poruszających się dziś ulicą Ozimską.
Na odcinku pomiędzy ulicami Kołłątaja i Krakowską nawierzchnia będzie z kostki granitowej, ciętej po obu stronach drogi, by rowerzyści mogli poruszać się bez problemu na zasadach ogólnych. Kierunek jazdy będą tu wyznaczać sierżanci rowerowi. Natomiast na odcinku od ulicy Kołłątaja do ulicy Reymonta zostanie uporządkowane parkowanie. Sama droga pozostanie jednokierunkowa, ale z wyznaczeniem kontrapasa do jazdy rowerem pod prąd. Podobnie będzie na odcinku do ulicy Katowickiej.
Pieniądze na remont ulicy mają pochodzić z dotacji na remont w ramach tzw. schetynówek.
W tym roku ruszy też budowa wyczekiwanej, pieszo-rowerowej drogi przy ul. Marka z Jemielnicy. Inwestycja poprawi bezpieczeństwo na drodze prowadzącej do Nowej Wsi Królewskiej. Dziś na tym odcinku, przy kamionce, nie ma nawet chodnika.
Nowa trasa rozpocznie się tuż przy zakładach Nutricii. Pomiędzy ulicą a kamionką Bolko będzie biec wspólny ciąg pieszo-rowerowy o szerokości trzech metrów w stronę przejazdu kolejowego. Trasa będzie oddalona od ulicy pasem zieleni o szerokości dziewięciu metrów i kończyć się będzie zjazdem w stronę kamionki Bolko.
Prawdopodobnie jeszcze przed końcem roku rozpocznie się budowa nowej trasy rowerowej, która połączy centrum miasta z ul. Sobieskiego.
Pod koniec ubiegłego roku rozpoczęła się budowa nowej trasy rowerowej, która połączy centrum miasta z ul. Sobieskiego. Ze względu na brak miejsca i kolizję z prywatnymi posesjami fragmenty trasy będą wspólne dla pieszych i rowerzystów. Nawierzchnia trasy będzie wykonana z betonu asfaltowego, a jej szerokość wyniesie od 3 do 4 metrów. Co ważne, droga dla rowerów ominie cmentarz przy skrzyżowaniu z ul. Harcerską (kosztem zwężenia drogi). Łączny koszt inwestycji wyniesie 3 mln zł. Blisko 80 proc. pieniędzy ma pochodzić z funduszy UE.
- To ważny odcinek na mapie Opola. Chcemy stworzyć dogodne połączenie rowerowe do centrum aż z osiedla Dambonia - zapowiada wiceprezydent Mirosław Pietrucha.
Zanim ruszy remont zniszczonego mostu na ul. Niemodlińskiej, ratusz równolegle do przeprawy zbuduje dwukierunkową kładkę dla pieszych i cyklistów. Do niedawna zakładano, że kładka będzie jedynym rowerowym akcentem na ul. Niemodlińskiej. Okazało się jednak, że po wymianie oświetlenia ulicznego, uda się wygospodarować miejsce na trasę rowerową.
- To znaczy, że wybudujemy drogę dla rowerów, nie ruszając samej ulicy - mówi wiceprezydent.
W tym roku ratusz chce też przeprowadzić remont zielonego mostu na wyspę Bolko. Dziś ze wspólnego mostu korzystają zarówno piesi, jak i rowerzyści. Z powodu parametrów przeprawy, obie grupy mają tam jednak problem z przemieszczaniem się. Piesi wchodzą na część przeznaczoną dla rowerzystów, a cykliści jeżdżą slalomem.- Chcemy ten most przekształcić, dobudowując trakty spacerowe po obu jego stronach. W ten sposób rowerzyści będą się poruszać pośrodku przeprawy, a jej boki, które mają walory widokowe, zostaną przeznaczone dla pieszych. Tam zawsze był taki problem, że piesi korzystali z balkonów widokowych, stąd też, dochodziło do różnych, niebezpiecznych sytuacji. Chcemy ten problem rozwiązać w ramach budżetu przeznaczonego na bieżące utrzymania obiektów mostowych. Aktualnie czekamy na kosztorys tej inwestycji - mówi Mirosław Pietrucha.
Jeszcze w ubiegłym roku opolskie Stowarzyszenie Rowerowe Piasta Opole przedstawiło w ratuszu listę blisko 20 ulic, na których ruch pod prąd powinien zostać zalegalizowany (m.in. Osmańczyka, Sempołowskiej, Kośnego Łangowskiego, Szpitalna, Książąt Opolskich czy Damrota).
- Takie rozwiązanie skraca drogę, promuje rower i poprawia bezpieczeństwo. Pozwala ominąć niebezpieczne trasy i skrzyżowania i gwarantuje wzajemną widoczność kierowcy i rowerzysty. Chcemy tak jeździć zgodnie z prawem - przekonywali w swoim wniosku przedstawiciele Stowarzyszenia Rowerowego Piast Opole.
Jak zapowiedziały władze Opola, do wiosny tego roku ma być gotowa nowa organizacja ruchu w śródmieściu, która będzie uwzględniać postulat rowerzystów.
- Po zatwierdzeniu tego dokumentu, przystąpimy do jego realizacji - zapewnia Anna Witych, zastępca dyrektora MZD.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze