Remont A4 rozpocznie się w kwietniu. Będą duże utrudnienia

Tegoroczny remont na A4 obejmuje ten sam odcinek, na którym prowadzono prace w roku ubiegłym. Wtedy prace odbywały się na nitce w kierunku Katowic, teraz drogowcy wezmą się za wymianę nawierzchni na jezdni prowadzącej w kierunku Wrocławia.

30-kilometrowy odcinek pomiędzy węzłami Opole-Zachód i Brzeg podzielono na cztery etapy. Pierwszy obejmie sam węzeł Brzeg, a także 6,5 km jezdni w stronę Opola. Prace mają tam potrwać trzy tygodnie. Również na trzy tygodnie zaplanowano wymianę nawierzchni w drugim etapie, który obejmie 9,3 km nitki na Wrocław.

W trzecim etapie drogowcy przeniosą się w okolice węzła Opole-Zachodnie i będą się posuwać w stronę Brzegu. W trzecim etapie wymienionych będzie 8,5 km, a w czwartym 7,1 km jezdni. W obu przypadkach planowany czas prac to cztery tygodnie.

Do tej pory remonty na opolskiej części trasy A4 prowadzone były w czasie wakacji. W tym roku drogowcy postanowili start prac znacznie przyspieszyć.

- Formalnie remont rozpoczyna się 29 marca. W praktyce pierwszych utrudnień w ruchu na autostradzie można się spodziewać w poniedziałek 4 kwietnia - mówi Ireneusz Dyła, wicedyrektor opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

- Prace powinny zakończyć się z początkiem lipca. Firma Skanska, wykonawca remontu, zapewnia, że jest to termin realny. Nie można jednak wykluczyć, że aura nie będzie sprzyjała pracom modernizacyjnym na autostradzie. Jeśli więc dojdzie do opóźnień, to na okres lipca i sierpnia prace na A4 będą przerwane, by nie utrudniać ruchu wakacyjnego, a także dojazdu do Krakowa na Światowe Dni Młodzieży. Wtedy prace będą wznowione we wrześniu - zapowiada Dyła.

Wicedyrektor opolskiego oddziału GDDKiA apeluje, aby kierowcy, którzy w czasie remontu chcieliby skorzystać z autostrady A4, powinni poważnie się nad tym zastanowić.

- Najlepiej byłoby, aby osoby poruszające się pojazdami osobowymi w ogóle nie poruszały się w tym czasie trasą A4, tylko korzystały z dróg alternatywnych, samą autostradą zostawiając tylko dla TIR-ów. Oszczędność na czasie z przejazdu A4 może być bowiem niewielka albo żadna - argumentuje Dyła.

Jego zdaniem szczególnie nie zaleca się korzystania z remontowanego odcinka A4 w poniedziałki (kiedy przypada tranzytowy szczyt komunikacyjny) oraz w piątki (wyjazdy weekendowe), gdy podróżuje się z niemowlęciem, chce się dotrzeć do szpitala, transportuje organy, choruje się na cukrzycę i nie posiada w pojeździe zapasu insuliny, ma się chorobę serca.

- Wystarczy nawet niewielka awaria samochodu na remontowanym odcinku, by utworzył się zator. Korki na autostradzie A4 rosną w tempie kilometra na dwie minuty. Co znaczy, że po 20 minutach mamy do czynienia z 10-kilometrowym korkiem, którego rozładowanie potrwa wiele godzin - zauważa Dyła.

Korki tworzą się też z powodu wypadków. A że na remontowanych odcinkach ruch puszcza się dwukierunkowo na sąsiedniej nitce autostrady, to nie trzeba wiele, by doszło do tragedii.

Przykładem sytuacja z 22 czerwca 2015 roku, kiedy to w dwóch wypadkach na trasie A4 zginęły dwie osoby, kilka zostało rannych, a autobus rejsowy stanął w płomieniach. A wszystko zaczęło się od tego, że kierowca wyjechał na przeciwny pas ruchu, by wyprzedzić inny pojazd.

- Było to możliwe, ponieważ na nitce, gdzie ruch odbywał się dwukierunkowo, pasy jezdni były rozdzielone rozmieszczonymi co jakiś czas słupkami. W tym roku postanowiliśmy zastosować inne zabezpieczenie. Aby rozdzielić pasy ruchu, w jezdni zamontowane będą metalowe bariery. To poprawi bezpieczeństwo - stwierdza wicedyrektor opolskiego GDDKiA. - Co nie znaczy, że rozwiązanie to nie ma swoich minusów - dodaje.

Ireneusz Dyła mówi, że metalowe bariery rozdzielające pasy znacznie utrudnią umożliwienie kierowcom zawrócenia w sytuacji awaryjnej. - W przypadku stosowanej wcześniej metody rozdziału pasów wystarczyło przestawić kilka słupków, by zrobić kierowcom miejsce. Teraz nie będzie to takie łatwe - stwierdza.

Wicedyrektor opolskiego oddziału GDDKiA dodaje, że w sytuacji, gdy z powodu akcji ratowniczej kierowcy będą zawróceni do najbliższego węzła, konieczne będzie uiszczenie przez nich opłaty za przejazd autostradą.

- Taki mamy system. Jeśli do tego dojdzie, to apelujemy, by kierowcy zapłacili bez awanturowania się i pobrali od pracowników bramek formularz reklamacyjny, na podstawie którego odzyskają pieniądze. Nie ma sensu wykłócać się, ponieważ blokuje się tylko ruch. Do takich osób będzie wzywana policja - zapowiada Dyła.

- Kierowcy muszą też mieć świadomość, że opłata wnoszona przez nich za przejazd autostradą to nie jest zapłata za usługę handlową, tylko danina, podatek, z którego finansowane jest utrzymanie dróg. Myślenie na zasadzie ?płacę, więc mi się należy? nie powinno mieć tutaj miejsca - argumentuje wicedyrektor.

Tak jak w poprzednim roku, tak i w tym w miejscu, gdzie prowadzone są prace, będą rozmieszczone punkty z wodą dla podróżnych oraz toalety, z których będzie można skorzystać w sytuacji, gdy utknie się w korku.

- Zgrzewki z wodą będą rozmieszczone co kilometr, natomiast przenośne toalety będą się znajdować co dwa kilometry. Te ostatnie będą umiejscowione za barierami energochłonnymi, aby kierowcy i pasażerowie mogli w spokoju zrobić w nich to, co muszą zrobić - stwierdza Ireneusz Dyła.

Wicedyrektor opolskiego oddziału GDDKiA mówi, że w sytuacji kryzysowej pod uwagę brane jest też podniesienie szlabanów na autostradowych bramkach.

- Aczkolwiek kierowcy nie zawsze chcą z tego skorzystać. Zaobserwowałem to 4 marca, gdy na opolskim odcinku autostrady doszło do wypadku limuzyny prezydenta Andrzeja Dudy. Otworzyliśmy wtedy bramki na węźle Brzeg, ale kierowcy nie chcieli z nich korzystać, tylko czekali, aż nitka A4 w kierunku będzie odblokowana - opowiada.

- Poza tym przepustowość bramek jest stosunkowo niewielka, zaś ruch dobowy na odcinku, który będzie remontowany, wynosi 33 tysiące pojazdów na dobę i w ciągu pięciu lat wzrósł o 27 proc. - informuje Ireneusz Dyła.

Opolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi remonty na autostradzie A4 od 2013 roku. Po zakończeniu tegorocznych prac połowa ponad 80-kilometrowego odcinka autostrady biegnącego przez nasz region będzie miała wymienioną nawierzchnię.

Pozostałe fragmenty czekające jeszcze na remont znajdują się pomiędzy węzłami Opole-Południe a Strzelce Opolskie. Cała trasa A4 biegnąca przez woj. opolskie ma mieć wymienioną nawierzchnię do końca 2019 roku.

- Tegoroczne prace będą ostatnimi szczególnie trudnymi. Pozostałe odcinki przeznaczone do remontu nie są bowiem tak mocno obciążone ruchem - kwituje wicedyrektor Dyła.