Blisko 78 proc. polskich rowerzystów korzysta z roweru codziennie lub kilka razy w tygodniu. Średni dystans, który pokonują tygodniowo na rowerze w okresie wiosenno-letnim to aż 60,4 km. Jak się przy tym okazuje, mężczyźni przejeżdżają średnio o 18 km tygodniowo więcej niż kobiety, a mieszkańcy dużych miast pokonują o 10 km więcej niż ci z małych miejscowości i wsi. Co ciekawe, najmniej na rowerze jeżdżą jednak uczniowie i studenci.Choć zdecydowana większość badanych rowerzystów (93 proc.) korzysta z roweru w celach rekreacyjnych, ponad połowa wykorzystuje rower w codziennych obowiązkach - jeździ nim do pracy, na uczelnię czy po zakupy. Aż 51 proc. polskich rowerzystów określić można więc mianem rowerzysty miejskiego, czyli takiego, który wykorzystuje rower jako podstawowy środek transportu.
Rowerzyści w ramach badania mieli za zadanie oszacować jaki dystans pokonują na rowerze średnio w ciągu tygodnia w okresie wiosenno-letnim. Wśród analizowanych miast w rankingu dystansu na pierwszych trzech miejscach znalazły się: Szczecin (70 km), Warszawa (68 km) oraz Opole (66 km). Najniższe wartości wskaźnika odnotowano dla ankietowanych z Gorzowa Wlkp., Kielc i Torunia (około 57 km). Należy jednak zauważyć, że mieszkańcy dużych miast, nawet tych z końca rankingu, wykazują się relatywnie wyższą aktywnością rowerową, mierzoną pokonanym dystansem na dwóch kółkach, niż mieszkańcy wsi czy małych miast (średni dystans - 56 km). Uśredniony tygodniowy dystans wykręcany na rowerze przez cyklistę z dużego miasta jest o około 10 km dłuższy od dystansu pokonywanego przez rowerzystę z małego miasta lub wsi.
W ramach oceny częstotliwości korzystania z roweru - największy odsetek osób regularnie jeżdżących na rowerach odnotowano w Opolu (85 proc.), Wrocławiu (84 proc.), Łodzi (83 proc.), Szczecinie (82 proc.), Olsztynie (82 proc.) oraz Krakowie (82 proc.). Najmniej osób korzystających z roweru co najmniej kilka razy w tygodniu zaobserwowano w Gorzowie Wlkp. (70 proc.) i Kielcach (64 proc.). Generalnie mieszkańcy miast powyżej 200 tysięcy mieszkańców częściej niż pozostali ankietowani deklarują korzystanie regularne z roweru jako środka transportu. Ankietowani z dużych miast częściej też korzystają z komunikacji miejskiej, rzadziej za to jeżdżą samochodami. Co najmniej kilka razy w tygodniu za kierownicę auta wsiada około 40 proc. rowerzystów z największych miast, tj. o 20 punktów procentowych mniej niż wśród badanych z terenów wiejskich.
W badanej grupie rowerzystów nieco ponad połowę stanowią rowerzyści miejscy, a średnio co czwarty to cyklista rekreacyjny. Dwa pozostałe typy - rowerzyści okazjonalni i wyczynowi stanowią odpowiednio 11 proc. i 9 proc. badanej grupy cyklistów. Wśród ankietowanych cyklistów relatywnie wyższy odsetek rowerzystów rekreacyjnych zaobserwowano wśród badanych z Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry, wyższy odsetek rowerzystów miejskich ? w Łodzi, Rzeszowie i Wrocławiu. Generalnie w największych miastach Polski, tj. w miejscowościach powyżej 200 tys. mieszkańców obserwuje się większy udział rowerzystów miejskich wśród wszystkich cyklistów.
Ogólna ocena satysfakcji z warunków jazdy rowerem najlepiej wypada w Gdańsku (69 punktów), Białymstoku (67), Rzeszowie (64), Toruniu (63) i Wrocławiu (62), najgorzej zaś w Gorzowie Wlkp. (47), Poznaniu (52), Katowicach (52) i Częstochowie (53). Ponad to, jak wynika z badania ankietowani z dużych miast (pow. 200 tys. mieszkańców) ogólnie lepiej oceniają warunki jazdy rowerem w swoich miejscowościach niż mieszkańcy średnich i małych miejscowości, zwłaszcza w zakresie długości tras i ścieżek rowerowych oraz parkingów rowerowych i stojaków dla rowerów.
Rowerzyści z największych aglomeracji więcej zastrzeżeń do warunków rowerowych kierują w zakresie bezpieczeństwa jazdy. W tym aspekcie najwięcej negatywnych opinii odnotowano wśród ankietowanych cyklistów z Warszawy (45 punktów), Poznania (44), Krakowa (46), Gorzowa Wlkp. (46) i Częstochowy (46). Najlepiej poziom bezpieczeństwa ruchu na ulicach oceniają ankietowani z Rzeszowa (61), Gdańska (59), Białegostoku (59) i Torunia (58). Mieszkańcy tych czterech miast, wraz z mieszkańcami Wrocławia, są też najbardziej zadowoleni z długości tras i ścieżek rowerowych. Najwięcej zastrzeżeń co do długości dróg rowerowych formułują mieszkańcy Gorzowa Wlkp., Katowic, Radomia i Poznania.
Jak wynika z deklaracji ankietowanych blisko 2/3 rowerzystów w ciągu ostatniego roku było świadkami lub uczestnikami niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziałem rowerów spowodowanej albo niebezpieczną jazdą kierowców samochodów, albo nieostrożną jazdą samych rowerzystów.
Najniższe wartości wskaźników odnotowano dla Kielc, Częstochowy, Olsztyna, Rzeszowa, Torunia i Zielonej Góry, najwyższe zaś dla Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia i Poznania. Z tej ogólnej zależności pomiędzy wielkością miasta a ilością niebezpiecznych sytuacji na drogach wyłamują się jedynie Katowice i Gorzów Wlkp. W stolicy województwa śląskiego obserwuje się relatywnie niewiele takich sytuacji, z kolei w Gorzowie Wlkp. odnotowano jedną z wyższych wartości wskaźników liczby rowerowych zagrożeń na drogach, co koresponduje z omawianymi wcześniej relatywnie niższymi wynikami satysfakcji z warunków jazdy rowerem w drugim co do wielkości mieście województwa lubuskiego.
Blisko 28 proc. ankietowanych rowerzystów przyznaje, że kradzieże rowerów i wyposażenia rowerowego są poważnym problemem na ich osiedlu, ulicy, czy w sąsiedztwie domu. 45 proc. badanych nie uważa, żeby tego typu zjawiska były problem w okolicy ich miejsca zamieszkania. Wśród analizowanych miast najwięcej obaw związanych z kradzieżą rowerów wykazują mieszkańcy Wrocławia (45 proc.), Krakowa (42 proc.), Szczecina (40 proc.) i Poznania (38 proc.) , relatywnie najmniej - rowerzyści z Białegostoku (17 proc.), Radomia (18 proc.), Kielc (21 proc.) i Opola (24 proc.).
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze