CUP Opole. Ruszają pierwsze prace drogowe przy budowie nowego ronda i estakady. - Termin zakończenia inwestycji to czerwiec 2026 roku - mówi Mariusz Chałupnik, rzecznik prasowy MZD.
W Opolu szykuje się kolejna, duża inwestycja drogowa. Obok budowy ronda i estakady przy CUP, ratusz zapowiada przebudowę skrzyżowań przy ulicy Ozimskiej, zmianę organizacji ruchu na jednokierunkowych ulicach w centrum, drogę rowerową i nowe przystanki MZK.
Rano i podczas popołudniowego szczytu komunikacyjnego na skrzyżowaniu ul. Nysy Łużyckiej z ul. Luboszycką w Opolu tworzy się ogromny korek, który m.in. opóźnia autobusy MZK. Drogowcy przekonują, że potrzebna jest kolejna inwestycja.
Przy ul. Wrocławskiej w Opolu trwa budowa nowego osiedla TBS. Równolegle drogowcy przygotowują dokumentację dla kolejnej przebudowy tej trasy, zapowiadając powstanie nowego ronda. W planach jest też rozbudowa drogi rowerowej do centrum miasta.
Zainteresowanych wybudowaniem ronda i estakady przy CUP w Opolu było ośmiu wykonawców, ale miasto wybrało najtańszą ofertę. Opiewała na kwotę nieco ponad 28 mln zł i złożyło ją konsorcjum Himmel i Papesh wraz Best Opebel.
MZD wyznaczył nowy termin rozstrzygnięcia przetargu na przebudowę skrzyżowania ulic Bohaterów Monte Cassino, Plebiscytowej, Kośnego i Pileckiego. Firmy zasypały miasto pytaniami dotyczącymi szczegółów technicznych i zapisów umowy na budowę ronda i estakady.
Już kilka tygodni temu miała się wyjaśnić kwestia, czy na wyspie Pasiece jest miejsce na budowę trasy średnicowej? - Prace prowadzone przez kolejarzy przedłużają się, co ma wpływ na opracowanie koncepcji trasy średnicowej - tłumaczą przedstawiciele Miejskiego Zarządu Dróg w Opolu.
Przy CUP w Opolu ma powstać rondo i estakada nad ulicą ulic Kośnego, która połączy się z budynkiem nowego ratusza. Jeśli wszystko pójdzie po myśli magistratu, prace związane z inwestycją ruszą jesienią tego roku.
W najbliższych dniach Miejski Zarząd Dróg podpisze umowy na realizację trzech dużych inwestycji drogowych w Opolu. Chodzi o przebudowę ronda przy Makro, rozbudowę Obwodnicy Północnej, oraz poszerzenie drogi w rejonie terenów inwestycyjnych we Wrzoskach.
Kierowcy jadący dziś rano do Opola trasą DK46 utknęli w korku, który zaczynał się przy skrzyżowaniu z obwodnicą miasta, a kończył we wsi Lędziny. "Trwają prace nad usunięciem awarii" - informuje MZD.
Rano dzięki systemowi ITS łatwiej jest kierowcom dojechać do centrum Opola. Po południu dłużej zielone światło mają samochody wyjeżdżające z miasta.
Wykonawca, przejmując teren budowy, nie wiedział, że jego prace będą kolidować z przebudową dworca kolejowego Opole Wschodnie. Z kolei przedstawiciele MZD, zamiast zadbać o rozwiązanie tego problemu, ograniczyli się wówczas do "spotkania zapoznawczego" z PKP PLK. W efekcie, według Najwyższej Izby Kontroli, koszt inwestycji wzrósł o ponad 3,2 mln zł, a prace trwały dłużej, niż planowano. Drogowcy bronią się, przedstawiając własną wersję wydarzeń.
10 lat temu radni miejscy przegłosowali rezolucję w sprawie zamknięcia ul. Osmańczyka. Teraz, po zmianie organizacji ruchu na Małym Rynku, ruch samochodów na tej ulicy przywrócono. Zarówno wówczas, jak i dziś uzasadnienie dla decyzji jest podobne - ograniczenie ruchu samochodów w centrum Opola.
Zakończenie remontu ul. Zwierzynieckiej znów przełożono w czasie. Na miejscu wciąż trwają prace związane z przebudową wysepki umożliwiającej wjazd do Małego Rynku i wyjazd z niego.
Drogowcy sypią na opolskie ulice dziesiątki ton soli drogowej, która ułatwia kierowcom poruszanie się po mieście zimą, ale też niszczy zieleń. Zastosowana na wybranych ulicach Opola specjalna mata potrafi wycofać spod drzewa ponad dwa kilogramy soli w sezonie zimowych. System od sześciu lat sprawdza się m.in. na ul. Damrota w Opolu.
W Opolu drogi zabezpieczane są głównie solą oraz piaskiem. Do tej pory na ulice trafiło już ponad 100 ton tej substancji, która z jednej strony niszczy infrastrukturę, buty i przydrożną zieleń, ale z drugiej ułatwia poruszanie się po mieście zimą. Czy jest jakaś alternatywa?
Służby wojewody opolskiego sprawdzą, czy nowa organizacja ruchu na skrzyżowaniu ul. Luboszyckiej z Nysy Łużyckiej jest bezpieczna i zgodna z prawem. Na miejscu wprowadzono nieznane do tej pory w Opolu "przejście sugerowane" i "przejazd sugerowany" dla rowerzystów.
Z powodu intensywnych opadów śniegu kierowcy muszą być przygotowaniu na trudne warunki na drogach. MZD informuje, że całodobowo monitoruje sytuację. Za odśnieżanie w mieście odpowiedzialne są dwie firmy.
Jak długo potrwa jeszcze przebudowa wiaduktów i mostów przy linii kolejowej Opole Główne - Opole Zachodnie? Biuro prasowe spółki PKP PLK przekonuje, że "zakończenie robót planowane jest do końca 2023 r."
Zakończył się już zasadniczy etap prac na ul. Zwierzynieckiej w Opolu. Drogowcy przeniosą się teraz na łuk drogi przy pl. Wolności, gdzie powstanie wysepka umożliwiająca wjazd i wyjazd z Małego Rynku. Co z przejazdem rowerowym?
Już od ponad miesiąca drogowcy powinni zajmować się przebudową odcinka ulicy na pl. Wolności. Wciąż jednak rozkopany jest dojazd do Małego Rynku. Dlaczego prace drogowe w centrum Opola się tak ślimaczą?
Na niebezpiecznym skrzyżowaniu przy obwodnicy śródmiejskiej Opola powstały dodatkowy pas ruchu i nowa wysepka. Piesi i rowerzyści również pokonują skrzyżowanie, ale na nowych zasadach. Sprawdziliśmy, jak działa przejście i przejazd sugerowany i zapytaliśmy, dlaczego wprowadzono taką organizację ruchu.
W dzielnicy generalskiej drogowcy zamiast zwykłej soli sypią bardziej przyjazny środowisku, ale za znacznie droższy chlorek wapnia. - Dla drzew to może i ma znaczenie, ale na stan butów czy karoserii aut nie wpływa - komentują mieszkańcy
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
